【TechWeb报道】4月13日消息，据国外媒体报道，特斯拉周三晚间表示，已退出了配合美国全国运输安全委员会（National Transportation Safety Board, 简称NTSB）对涉及该公司Model X致命车祸展开调查的正式协议。

　　特斯拉Model X致命车祸

　　NTSB通常制定涉事公司作为重大交通事故调查的合作方，让后者签署协议，限制其发布与调查有关的信息。

　　特斯拉表示，该协议对其发布信息的限制是不合理的。不过特斯拉仍会与美国调查合作。特斯拉在发给外媒的声明中表示，“很明显，我们一直在与美国国家运输安全委员会进行交流，他们更加关心媒体的反应，而不是推进安全。事实上，他们多次向媒体发布不完整的碎片化信息，违反他们自己的规定。与此同时，他们还在尽力阻止我们讲出事实的真相。我们认为，这是不对的，我们会向国会递交正式投诉。”

　　不过，根据NTSB的说法，是该委员会撤销了特斯拉的合作调查资格。NTSB表示，之所以撤销特斯拉的合作调查资格，是因为该公司违反了协议，“在我们审查和证实之前公开相关调查信息。这种提前公开不完整信息的行为往往会引发外界对车祸可能的原因进行猜测和不适当的评论，进而对调查进程以及公众产生不利影响。”

　　特斯拉Model X的这起致命车祸发生在3月23日，当时苹果工程师Walter Huang驾驶他的Model X行驶在加州山景城附近的101高速公路上，但车辆撞向了高速公路的护栏并起火，38岁的车主Walter Huang不久后去世。

　　特斯拉在上月末公布了Model X事故的最新进展，根据特斯拉的说法，“在碰撞发生前（ 3 月 23 日周五上午 9 点 27 分之前）的时段里 ，自动辅助驾驶处于使用状态，主动巡航控制中的跟车距离被设置为最小距离。在驾驶过程中，系统发出了数次影像提示和 1 次声音提示，要求驾驶员双手握住方向盘。但在事故发生前的 6 秒内，系统没有检测到驾驶员将双手放在方向盘上。从距离高速公路混凝土隔离带 150 米处，驾驶员的视野就可以清晰看到隔离带，并有 5 秒左右的反应时间。但遗憾的是，行车日志显示，驾驶员并未采取任何行动。”

　　“此次事故之所以导致了如此严重的后果，是因为安全缓冲围栏（设置在高速公路中的缓冲围栏，旨在减少碰撞混凝土隔离带的冲击）在另一起事故中被撞击变形而且未被及时更换。在此之前，我们从未见到任何一辆 Model X 在事故中遭受如此严重的损坏。”

　　另外，在车祸中不幸丧生的苹果工程师的家属已经聘请了律师，有可能起诉特斯拉。Walter Huang家属准备起诉的消息由其聘请的律师事务所公布。这家律师事务所名为Minami Tamaki LLP。

　　不过，特斯拉认为，上月Model X致命事故原因在司机。特斯拉的一名发言人近日也表示，事故发生时能见度高，这也就意味着事故发生是因为车主没有将精力集中在道路上，即使车辆发出了多次警告。特斯拉称，车主Walter Huang明知Autopilot自动辅助驾驶系统不完美，也被告知在特定地点不要依赖自动辅助驾驶系统，但车主在事发路段还是开启了自动辅助驾驶系统。

　　昨日收盘，特斯拉股价下跌2.28%至294.08美元，总市值约494.25亿美元。（宋星）